邀请企业技术大佬就最新的汽车技术发展做深入探讨是中国汽车论坛的保留项目，这个主题论坛也备受关注，今年的第六届全球汽车技术发展领袖峰会上，智能新能源汽车仍是关注热点。
地平线总裁陈黎明认为，端到端是目前通往自动驾驶终局的唯一可行方案，还需要不断地投入。而算法、数据和算力、工程能力是端到端发展的几个核心要素。从规则驱动到数据驱动，技术迭代的“跷跷板效应”无法全面提升系统能力。在目前缺乏足够数据的条件下，端到端需要逐步实现，一个模块、一个模块去替代，完成端到端的同时做好安全兜底。而目前的数据积累远远不够，需要主机厂与合作方联手，获得有质量的数据，用于训练模型。
东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总裁兼CTO杜强强调，新技术与新功能层出不穷，主机厂与零部件企业产生大量研发投入，同时，行业整体价格战愈演愈烈，这让整个行业陷入焦虑中。映射到软件领域，成本和效率成为必须平衡和解决的问题，而且汽车软件还面临规模更为庞大与随之带来的研发成本更高的挑战，需要全行业形成标准共识，在具体特性上竞争，解决规模性效应问题。
在吉利控股集团高级副总裁沈源看来，目前，汽车行业电动化上半场刚刚开始，下半场还有很长的路要走，而终极目标是基于碳排放的解决方案，需要企业在安全的前提下探讨各种可行性方案。
中国长安总工程师苏岭表示，我国新能源汽车零部件产业规模已经走到了世界前列，需要进一步凝聚新质生产力，持续科技创新推动轻量化、绿色化发展，实现供应链本地化安全可控。
现代汽车集团常务/现代汽车中国前瞻数字研发中心总经理杨峰提出，当前汽车行业正经历前所未有的变革，从新能源技术的崛起到智能驾驶的快速发展，再到数字化服务的不断创新，每个领域的变化都在重塑着整个汽车产业的格局。汽车市场的竞争愈发白热化，各大品牌纷纷投入更多的资源进行技术研发和创新，试图在新能源、智能驾驶等关键领域抢占先机。“这种竞争一方面推动技术快速进步，另一方面也带来了巨大的压力和挑战。”杨峰表示，变革是推动技术进步的核心动力，新能源技术发展促使我们不断优化车辆能源利用效率，减少对传统燃油的依赖，为环保和可持续发展贡献力量。智能驾驶技术的出现，不仅改变了人们的出行方式，更提升了交通安全和出行效率，而数字化服务为用户带来了个性化便捷的驾乘体验。变革并非孤立存在的，需要各方携手合作实现共赢，汽车产业链长且复杂，覆盖了从研发、生产到销售和售后各个环节，在这个过程中主机厂、零部件供应商、科技公司、经销商等各方面只有紧密合作才能面对变革带来的挑战和激烈的竞争。
东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎表示，新能源汽车快速发展的十年，是特别艰难的十年，产品开发和技术研究都特别难。不断加快的产品迭代速度，让开发人员经受了很大挑战；同时，技术发展特别快，“不学习就落后”，要求开发人员加速学习的速度，高度紧张。“中国要实现可持续换道超车，精准把握下个换道点并持续突破，还有体制机制的问题。新兴的生产力、新型的生产关系，要不断通过组织变革及人才培养为行业发展赋能。”杨彦鼎说。
